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尺寸:40*60cm

材質:超細纖維

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

計程車竟然不是黃色的,為了對抗來勢洶洶的Uber,交通部和計程車業者力推多元計程車,不限顏色、不限車種,而且品質多是多方面提升,民眾可以透過網路APP叫車,來車資訊也透明化,而高雄市今天(12月29日)是領先全國上路。

亮晶晶的各式汽車一字排開,沒唬你,這些都是計程車,但是沒有一台是黃色的。

聲音來源:主持人:「來透過APP來做叫車。」

不限廠牌、不限顏色,利用APP軟體就能輕鬆叫車,原來這是交通部和計程車業者力推的多元計程車,29日在高雄搶先上路。

交通部政務次長王國材:「以高雄市多元計程車車隊,當作領頭羊希望全國推廣,現在台北事實上跟你們一起談,現在也正在在籌備中。」

還有特殊車型能服務乘客,不只方便度提升,來車資訊也更加透明,來車的廠牌、年份一目了然,甚至還能還有乘車評價可以參考。

高雄市副市長許立明:「他可以去挑選他喜歡或是適合,他需要的甚至透過APP可以去挑選,他喜歡的車款甚至查到駕駛人資料。」

多元計程車年底將有50輛在高雄上路,傳統計程車力抗Uber,多方面尋求突破。(民視新聞洪進吉高雄市報導)

旺報【陳曼儂】

「有恆產者有恆心」!大陸官方與官媒以此作為宣傳其產權新政的標題,這的確是當前全球大環境不佳、內需成長也放緩的時刻,最需要安定下來的信心根源;但大陸幅員廣大、各地狀況不同,要如何落實公平與正義,不僅是台商關注的議題,更是讓大陸本土產業能長長久久踏實發展的關鍵核心。

不少台商其實不擔心70年住宅大限,因為他們普遍認為,事關數十億人口的居住權,若處理不好可能讓整個國家動盪,所以政府一定會處理,但其他「產權」也事關重大,卻沒被好好提及。

不少文創型業者遲遲不敢到大陸發展,就是怕山寨、被侵害知識產權,製造型業者不敢加碼投資,就是因為土地成本高,又面臨是否會被地方政府強徵拆遷的憂心,大型機台難以搬動,所以他們不敢大幅投資自動化的機械,導致轉型升級進度停滯。

若沒有高達中央級的頂層白紙黑字的法規,過去都是上有政策下有對策,台商吃了虧也求救無門,這也助長地方政府貪腐與本土企業的不思進取。

但當經濟發展到現在,中產階級群體日漸增加,人們對產權安全性的要求越來越迫切,所以更需要依法保護產權權益,增強民眾的「財富安全感」,才能把心力放在創新升級,而非偷雞摸狗或買空賣空,這也才能讓社會持續前進。

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